感覺上 ATC4 不同機場的關卡, 在升降航班之間的最短安全間距好像有不同?' h- t: ?4 K' U# e! {

3 _! z5 m& w. I7 a. P3 [( o印象中例如 RJFF 當降落航班到達跑道時, : ^/ L3 v1 V! ?8 |- k
即使前面起飛的班次仍在跑道末端,
/ F: _% e' d: {9 ]- g2 A- X飛機不會自動復飛, 危險指數亦不會增加,
: F* \+ b# `0 S  _+ f4 \/ Z; k但在一些其他機場中, 即使離場航班已完全離開跑道範圍, 卻仍被視作危險。' }( X/ P* Q% E

: Q0 o/ _0 T$ u4 p3 o想問這個安全間距是有不同特定的距離嗎? 8 W3 h9 y+ h# X9 h) I
還是因為各個機場的跑道長度不同? 6 C; k2 e, ^1 E2 E) L* v, ]

$ P: f5 n+ T- V; n謝解答~!

降落的时候最低距离5海里

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真的? 好像很多時候連續降落的航班只隔 3-4 海里也可以?

好像是关卡不一样会有不一样的标准 不过一般都是4海里，

哈哈~可能有关系吧，更多的是机场本身是否有特殊地形/天气状况吧

可以把RJTT2 之前的几作当做一种，有点类似于游戏的玩法，不要求太高的间隔，尤其RJFF可以极限起飞* a4 y/ J; P( o& [
RJTT2开始，就要求比较严格了。

5海里就可以了# }8 o3 t0 T0 ^. S+ e* q

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是的，RJFF應該是極致了。有些時候，前面的飛機才剛離地不久還在跑道上飛行，下一架飛機也可以批准起飛，完全沒事。
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$ Y0 z1 o* ?9 I5 e同時，我發現距離大概也是4-5nm，但是飛機的速度也有點影響，特別是那些很小很小的飛機。
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另外，好像RJTT2之後就更嚴格的曷當飛機降落後離開跑道轉進滑行道時，好像要整架完全都轉進去，在跑道上等待的另一架飛機才能按起飛。之前的都可以偷中間的少少時間。(哈哈，我總是把它們擠得很趕很趕的 )

RJFF可以快速地放行 飛機過一半就可以按了

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RJFF海上进近路线还特别多，每个方向都一起来、速度还不同的飞机 特别不好算时间，就一条跑道，国内场国际场两边一起排队起飞的时候真的只能推极限了。

RJFF其实可以4海里间隔的，但是之后的要求就更高一些了

感觉RJTT2是最严格的，反而RJGG跟ROAH的标准松了一些

/ q% {9 P! P- CRJFF 最極限的做法, 如果後機還沒進跑道, 只要前機開始滑行後, 基本上就可以按起飛了~
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  i- ~2 d1 |1 z# E2 M/ a這做法雖然不真實, 但的確節省很多無線電的時間, 在忙碌的時候真有用~

我记得福冈是比较松的，台风那关几乎可以无间隔放飞

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5海里就可以了

5海里，高度800

5海哩 但有的好像很近也可以

应该跟风有关系 所以小飞机就可以跟得更近

一般4海里左右

挺迷的，很多时候得自己估计

我从3玩到4，全靠感觉，从来没研究过这个。。。

学习了---------

降落的时候最低距离5海里

我觉得每架次保持3海里以上就基本没问题。。。。

先line up 就好如果直接起飛 會報危險. _2 b4 S, G- w; T, f+ z8 |5 P! G# B