[讨论] 升降航班之間的安全間距 看全部

感覺上 ATC4 不同機場的關卡, 在升降航班之間的最短安全間距好像有不同?' h- t: ?4 K' U# e! {

3 _! z5 m& w. I7 a. P3 [( o印象中例如 RJFF 當降落航班到達跑道時, : ^/ L3 v1 V! ?8 |- k
即使前面起飛的班次仍在跑道末端,
/ F: _% e' d: {9 ]- g2 A- X飛機不會自動復飛, 危險指數亦不會增加,
: F* \+ b# `0 S  _+ f4 \/ Z; k但在一些其他機場中, 即使離場航班已完全離開跑道範圍, 卻仍被視作危險。' }( X/ P* Q% E

: Q0 o/ _0 T$ u4 p3 o想問這個安全間距是有不同特定的距離嗎? 8 W3 h9 y+ h# X9 h) I
還是因為各個機場的跑道長度不同? 6 C; k2 e, ^1 E2 E) L* v, ]

$ P: f5 n+ T- V; n謝解答~!
降落的时候最低距离5海里
引用: Eternal520 发表于 2022-3-23 17:08
( e) ?% Q- `% [降落的时候最低距离5海里
" u: v; O' P% [" o0 g- X' r
真的? 好像很多時候連續降落的航班只隔 3-4 海里也可以?
  • 4-经济舱 vilor
  • 2022-3-23 17:54:51
好像是关卡不一样会有不一样的标准 不过一般都是4海里,
哈哈~可能有关系吧,更多的是机场本身是否有特殊地形/天气状况吧
可以把RJTT2 之前的几作当做一种,有点类似于游戏的玩法,不要求太高的间隔,尤其RJFF可以极限起飞* a4 y/ J; P( o& [
RJTT2开始,就要求比较严格了。
5海里就可以了# }8 o3 t0 T0 ^. S+ e* q
引用: ATC总局 发表于 2022-3-23 18:25
0 X7 J& P+ |  L0 D8 p( e& u可以把RJTT2 之前的几作当做一种,有点类似于游戏的玩法,不要求太高的间隔,尤其RJFF可以极限起飞
5 g/ s5 z' D3 iRJTT2 ...
- ~) g6 N1 _  y; _8 C  Q& b8 z3 \
是的,RJFF應該是極致了。有些時候,前面的飛機才剛離地不久還在跑道上飛行,下一架飛機也可以批准起飛,完全沒事。
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$ Y0 z1 o* ?9 I5 e同時,我發現距離大概也是4-5nm,但是飛機的速度也有點影響,特別是那些很小很小的飛機。
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另外,好像RJTT2之後就更嚴格的曷當飛機降落後離開跑道轉進滑行道時,好像要整架完全都轉進去,在跑道上等待的另一架飛機才能按起飛。之前的都可以偷中間的少少時間。(哈哈,我總是把它們擠得很趕很趕的 )
  • 9# a56
  • 2022-3-23 20:25:18
RJFF可以快速地放行 飛機過一半就可以按了
引用: libbyhk 发表于 2022-3-23 19:44) W& f7 }* u  b0 ]
是的,RJFF應該是極致了。有些時候,前面的飛機才剛離地不久還在跑道上飛行,下一架飛機也可以批准起飛, ...
9 e* h2 L9 J! X* t2 M* ]
RJFF海上进近路线还特别多,每个方向都一起来、速度还不同的飞机 特别不好算时间,就一条跑道,国内场国际场两边一起排队起飞的时候真的只能推极限了。
RJFF其实可以4海里间隔的,但是之后的要求就更高一些了
  • 12# askejt
  • 2022-3-23 22:13:07
感觉RJTT2是最严格的,反而RJGG跟ROAH的标准松了一些
引用: a56 发表于 2022-3-23 20:251 X8 ]1 H/ L* |9 I9 C- g, U
RJFF可以快速地放行 飛機過一半就可以按了

/ q% {9 P! P- CRJFF 最極限的做法, 如果後機還沒進跑道, 只要前機開始滑行後, 基本上就可以按起飛了~
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  i- ~2 d1 |1 z# E2 M/ a這做法雖然不真實, 但的確節省很多無線電的時間, 在忙碌的時候真有用~
我记得福冈是比较松的,台风那关几乎可以无间隔放飞
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5海里就可以了
5海里,高度800
5海哩 但有的好像很近也可以
应该跟风有关系 所以小飞机就可以跟得更近
一般4海里左右
挺迷的,很多时候得自己估计
我从3玩到4,全靠感觉,从来没研究过这个。。。
  • 22# sgjj33
  • 2022-4-1 05:42:52
学习了---------
  • 23# zr0164
  • 2022-4-2 14:57:42
降落的时候最低距离5海里
我觉得每架次保持3海里以上就基本没问题。。。。
  • 25# a56
  • 2022-4-5 19:38:09
先line up 就好如果直接起飛 會報危險. _2 b4 S, G- w; T, f+ z8 |5 P! G# B
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