飞机反推为何使飞机减速? 看全部

我坐过几次飞机,在电脑上开飞机,管制飞机,但我一直弄不明白,飞机如何反推,反推又如何使飞机减速,有人能帮我解释一下吗?
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  • 2-头等舱 sydaqu
  • 2012-1-18 00:24:16
这个百度上有,主要就是引擎喷出的气体改变方向,产生反作用力使飞机减速
说穿了就是把原本的喷气推进的方向转个180度……
果然是高科技啊
简单的说就是改变发动机喷气的方向以达到减速的目的,不同型号的发动机改变的喷气角度、方向不同,原理也不同,ATC3让我欣喜的就是飞机降落的时候发推工作也很逼真
  • 6-舱门 gaidak
  • 2012-5-21 21:37:28
有些飞机引擎内部有三片扇叶,反推时是逐步改变转动方向的,从而反推的
  • 7-廊桥 yizilee
  • 2012-5-29 11:36:56
又学习到知识了
反推并不是说发动机本身发生反转,而是通过打开发动机上的导流板,改变部分喷出气流的方向,使本来向后喷射的气体,变为倾斜向前喷射,产生向后的拉力,帮助飞机更快减速。
其实反推还可以使飞机后退
  • 10# zhj
  • 2012-6-2 21:45:38
长见识,回帖是美德!!!
诶那我就有问题了,波音的反推是发动机中间分开,空客的是那种花瓣状的,而tu154是发动机后面上下升起两片,这些各个工作原理是什么叻?
飞机发动机是不可能反转的。& g, S* y/ c' @* R0 k
要想知道发动机反推的秘密,救应该对发动机有一些了解
5 d/ ?/ s- M- N+ h$ m现在的飞机涡论发动机分两个部分(你可以理解为两层)。空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段,飞机发动机的主要动力就来源与他;第二层是低压压缩段(这里包括外涵道),在发动机外层,靠高压段的动力带动风扇旋转,飞机的动力来源主要来自这里。(请注意,这里一个是发动机的动力来源,一个是飞机推力的来源)。. A" ^; |: |# i% o( {
在飞行员开反推后,发动机打开,同时有一个挡板回挡在低压压缩段的出气口,让本应该向后的气体向前吹,就是反推了。不过高压压缩段的气体还是向后的。
学到了很多东西
飞机发动机后面在反推的时候,有2个挡版,挡前面的风,风不能后退就只能前进了,,说得在简单点,你把手掌变成 V 形状,放在嘴边,用力吹手掌,你的脸是不是有风,,,,,这就是反推的原理
希望能对LZ有帮助,737使用手册上写的(正经讲反推装置的航空器系统与动力装置那本书被我带回家了。。囧。。)2 `. _5 \: G2 G1 D
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从来没注意过反推。。。
引用: A318A380 发表于 2012-6-13 16:08   L) y+ J) G9 C. N$ B7 Q0 p
诶那我就有问题了,波音的反推是发动机中间分开,空客的是那种花瓣状的,而tu154是发动机后面上下升起两片, ...

! l8 s; }% a& |/ e% |9 L3 J反推形式取决于引擎类型。高旁通比的涡扇发动机采用的是风扇气流反转,产生的反推力不包含涡轮的出力,但由于高旁通比发动机推力主要由风扇产生,所以无所谓,一般只产生最大60%反推力(减去涡轮推力后),估计是你所谓的花瓣状。3 t9 t  M9 l1 V
当发动机是低旁通比或者干脆是涡喷时,显然涡轮推力是较大比例甚至全部比例,那此时就必须是你所谓的后面两瓣那种,此时整个发动机推力都被折向前方。
反推的时候发动机全速运转?
我最初的理解是,发动机本身因为密封才会产生高温高压的气体,结果反推一打开,气体的压力瞬间下降,速度就减慢了,谢谢分享。
发动机反推时间不能过长,否则会损坏发动机
反推还能使飞机像汽车一样  R挡后退  但是非常不经济
应该是把向后的气流 通过打开引擎进气扇周围在反推出来
知道了~~~~
有什么话题
引擎会打开让气体反向碰出
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